GEOTECNIA1
Passo Fundo, Brasil
info@geotecnia1.org
InícioGeotecnia viáriaEstudo CBR para projeto viário

Estudo CBR para Projeto Viário em Passo Fundo: Ensaios com Norma DNIT

O planalto basáltico de Passo Fundo, com cotas médias de 680 metros e solos residuais argilosos da Formação Serra Geral, impõe desafios específicos à capacidade de suporte do subleito. Em um município com 206 mil habitantes e invernos rigorosos que saturam o solo antes da compactação, o ensaio CBR para projeto viário deixa de ser uma etapa burocrática e passa a ser o critério técnico que define a espessura do pavimento. Nossa equipe executa o ensaio CBR conforme a normativa DNIT 172/2016-ME, com controle de umidade ótima e massa específica aparente seca, integrando os dados de expansibilidade típicos dos solos lateríticos da região. A calibração da prensa e a rastreabilidade metrológica dos equipamentos seguem os requisitos da ABNT NBR ISO/IEC 17025, garantindo a aceitação imediata do relatório junto à Prefeitura Municipal e ao DAER-RS.

Em Passo Fundo, um CBR de subleito abaixo de 6% sem correção de umidade significa trincas prematuras na primeira safra de soja sob chuva.

Abordagem e escopo

Passo Fundo registra precipitação anual média de 1.788 mm, com chuvas concentradas no inverno, o que eleva o grau de saturação do subleito e altera significativamente o Índice de Suporte Califórnia. Para projetos viários no Distrito Industrial ou nos loteamentos do bairro São Cristóvão, o ensaio CBR na energia Proctor Intermediário (26 golpes) é o padrão mínimo exigido pelo DNIT, mas recomendamos sempre a energia Modificada para vias com tráfego pesado de caminhões graneleiros. O ensaio CBR que realizamos inclui a curva de compactação completa, o inchamento durante 4 dias de imersão e a ruptura com penetração calibrada a 1,27 mm/min. O relatório técnico entrega o CBR de projeto (%) e a expansão (%), dois números que o calculista de pavimento de Passo Fundo precisa para dimensionar reforço e sub-base com a precisão que a geotecnia local demanda.
Estudo CBR para Projeto Viário em Passo Fundo: Ensaios com Norma DNIT

Contexto geotécnico local

O crescimento urbano de Passo Fundo acelerou a partir da duplicação da BR-285 e da consolidação do polo metal-mecânico, mas muitos projetos viários antigos ignoraram a variabilidade do solo local. Já encontramos subleitos com CBR de 3% a 15% em um mesmo lote, dependendo da presença de basalto alterado ou de camadas de silte argiloso. Omitir o ensaio CBR em Passo Fundo, ou realizá-lo com amostras indeformadas mal acondicionadas, leva a um dimensionamento fictício do pavimento. O resultado aparece em três anos: afundamentos plásticos nas trilhas de roda, exsudação de finos nas juntas e custos de manutenção que multiplicam por quatro o valor de um estudo geotécnico preventivo. O ensaio CBR executado com imersão e expansão medidas até a estabilização é a única forma de prever o comportamento do solo saturado sob carga repetida.

Precisa de uma avaliação geotécnica?

Resposta em menos de 24h.

Email: info@geotecnia1.org

Normas aplicáveis

DNIT 172/2016-ME - Solos – Determinação do Índice de Suporte Califórnia, DNIT 164/2013-ME - Compactação utilizando amostras não trabalhadas, ABNT NBR 9895:2016 - Solo – Índice de Suporte Califórnia (ISC), ABNT NBR ISO/IEC 17025:2017 - Requisitos gerais para competência de laboratórios

Outros serviços relacionados

01

Granulometria com Sedigrafia

Ensaio de granulometria conjunta por peneiramento e sedimentação (DNIT 416/2019-ME) para obter a curva granulométrica completa do subleito de Passo Fundo, essencial na classificação HRB e na previsão do potencial de bombeamento de finos.

02

Limites de Atterberg (LL e LP)

Determinação do limite de liquidez (DNIT 122/2016-ME) e limite de plasticidade (DNIT 082/2016-ME) nos solos argilosos da Formação Serra Geral, parâmetros que o método do DNER utiliza para estimar o CBR quando não há ensaio direto.

Parâmetros típicos

ParâmetroValor típico
Norma do ensaioDNIT 172/2016-ME
Energia de compactaçãoProctor Intermediário / Modificado
Tempo de imersão4 dias (96 horas)
Sobrecarga padrão4,54 kg (anéis)
Velocidade de penetração1,27 mm/min
Prazo do relatório5 dias úteis
Acreditação do laboratórioABNT NBR ISO/IEC 17025

Perguntas e respostas

Qual o custo de um ensaio CBR para projeto viário em Passo Fundo?

O ensaio CBR completo, incluindo compactação Proctor Intermediário, imersão de 4 dias e emissão de relatório com ART, fica entre R$450 e R$710 por ponto de coleta, dependendo da energia de compactação solicitada e da quantidade de pontos no mesmo lote. O valor cobre a coleta da amostra indeformada em obra, o transporte refrigerado até o laboratório e a execução integral segundo a DNIT 172/2016-ME.

Qual norma rege o ensaio CBR em Passo Fundo?

O ensaio segue a DNIT 172/2016-ME, que especifica o procedimento para determinação do Índice de Suporte Califórnia com compactação na energia especificada pelo projetista. O relatório atende também à ABNT NBR 9895:2016 e é aceito pelo DAER-RS e pela Secretaria de Obras de Passo Fundo para aprovação de projetos viários.

Quantos pontos de coleta de amostra são necessários para um projeto viário?

A prática recomendada pelo DNIT para Passo Fundo é realizar um furo de sondagem com coleta de amostra indeformada a cada 200 metros lineares de via, alternando os bordos. Em trechos com variação litológica visível, como transição de basalto para solo transportado, reduzimos o espaçamento para 100 metros para capturar a variabilidade real do CBR ao longo do traçado.

Quanto tempo demora para sair o resultado do CBR?

O prazo padrão do laboratório é de 5 dias úteis, contados a partir da chegada da amostra. Esse período inclui a compactação, os 4 dias de imersão com leituras diárias de expansão e a ruptura na prensa. Para obras com cronograma acelerado em Passo Fundo, podemos emitir um pré-relatório com o CBR estimado em 48 horas, baseado na correlação com os limites de Atterberg.

Localização e área de serviço

Atendemos projetos em Passo Fundo e arredores.

Ver mapa ampliado